Улицы нашего города — это его кровеносные сосуды. И по ним, как жизненно важные клетки, движутся автобусы. Они связывают отдалённые районы с центром, развозят людей на работу и по домам. А за баранкой каждого такого «клеточного» автобуса — человек со своей историей, характером и особым взглядом на город. Накануне Дня автомобилиста мы побеседовали с водителями ГУП ДНР «Макэлектротранс» Сергеем Мыркиным и Дмитрием Даниловым, чтобы узнать, каково это — везти целый город.
— За время работы на нашем предприятии наши водители зарекомендовали себя с положительной стороны – добросовестные, ответственные, порядочные, уважительно относятся к пассажирам, — отметила начальник участка эксплуатации подвижного состава безопасности движения Ксения Сокол. — Очень часто люди звонят и выносят благодарность. Это уже о многом говорит. А если вдруг наши водители по состоянию здоровья не выходят на работу или отправляются в отпуск – сразу беспокоятся – всё ли в порядке, интересуются – когда они снова выйдут на линию. Такое отношение нужно заслужить.
«ЕЗДИТЬ ПО МОЕМУ МАРШРУТУ — ОДНО УДОВОЛЬСТВИЕ»
Задолго до того, как первый луч солнца упадет на асфальт, в депо уже заводится мотор. Легкий толчок, и автобус №16 плавно выезжает на линию. Для водителя со стажем более 20-ти лет Сергея Мыркина – это начало очередного рабочего дня, одного из многих накануне его профессионального праздника — Дня автомобилиста.
Его автобус — не просто железная машина. Это его капитанский мостик. «Маршрут как жизнь: повороты, подъемы, неожиданные остановки. Главное — уверенно держать руль и помнить, что за твоей спиной — десятки судеб, которые ты везешь по их делам и домам», — говорит Сергей Петрович, ловко вливаясь в утренний поток. — Знаете, салон автобуса — это уникальное место. Здесь за пять минут могут встретиться студент, читающий конспект, мама с ребёнком и пенсионерка с тяжёлой сумкой. Моя задача — не просто привезти их из точки А в точку Б, а сделать это так, чтобы им было безопасно и комфортно. Иногда нужно просто вовремя и плавно затормозить, чтобы человек не упал, или подождать лишние пять секунд, когда видишь в зеркало бегущего к остановке пассажира. Это мелочи, но из них и складывается уважение к людям и к своей работе.
Первые пассажиры — работники ранних смен. Кто-то досматривает сладкие сны, стоя у окна, кто-то делится с водителем последними новостями.
— Мой автобус — это клуб знакомств и новостное агентство в одном флаконе, — улыбается Сергей. — Здесь все всё знают. А я знаю всех.
И действительно, для многих он — не просто водитель, а знакомый, почти родной Сергей Петрович, который и подскажет, когда лучше выйти, и поможет, и вежливо поприветствует с улыбкой своих дорогих пассажиров.
Сергей стал водить автобус с 2015 года. До этого работал водителем грузовых автомобилей с тяжелой техникой. Затем проездил почти на всех городских маршрутах – 6-ке,
7-ке, пока не пересел на любимый 16-й маршрут (ДС Привокзальная, К7 – центр, пос. Северный Батман) два года назад.
— Сейчас ездить по моему маршруту – одно удовольствие. Дороги новые, пассажиры уже практически родные люди. Вообще, красота! – делится эмоциями наш герой.
Сам он родом из Шахтерска. В Макеевку приехал еще в далеком 2001-м году.
— Меня папа научил ездить на машине еще в 13 лет, — рассказывает Сергей. — Помню, выехали на поле, дорога грунтовая, стал ехать потихонечку и всё как-то легко пошло. Видимо, это у нас в генах – почти все в семье за рулем.
Сегодня сын нашего героя Роман тоже водит автомобиль и работает в службе доставки в Донецке.
— Горжусь, что он прекрасно ориентируется в городе, знает все маршруты и хорошо справляется, — делится Сергей.
Некоторые водители считают, что главное в работе — безопасность, другие — пунктуальность, третьи — вежливость. Сергей Мыркин уверен, что самое важное – это внимание на дороге и к пассажирам:
— Голова должна крутиться на 360 градусов, нужно смотреть за собой, за всеми автомобилями, которые передвигаются рядом, и за людьми, которые едут вместе с тобой.
Есть в работе нашего героя и особенные ритуалы, и даже счастливые приметы.
— Утро начинаю с крепкого чая, потому что надо проснуться. Всегда осматриваю автобус перед тем, как выехать на маршрут. Это уже стало ежедневным ритуалом, — отмечает водитель. – А когда заправляю автобус, мне нравится, когда пистолет отстреливает на семёрках. Для меня это счастливое число – значит, точно всё будет хорошо. Хотя ситуации на дороге бывают разные….
— Помню, как-то 8 марта гололёд был страшный, я ещё на «семёрке» работал. Было трудно на подъеме по дороге к шахте ООО «Углеком». У меня много пассажиров, и автобус буксовал просто невыносимо, — признается собеседник. — Остановился шахтерский автобус. Увидев, в каком мы положении, – шахтеры вышли и подтолкнули нас. Помогли, выручили в тяжелой ситуации. Я не ожидал. До сих пор благодарен.
Любопытно, что свободное время наш герой любит проводить с семьей. А когда выпадает возможность – снимает напряжение после рабочего дня в гонках компьютерных игр.
— Жена шутит: «И как ты не устаешь – все время за рулем: что в реальном, что в виртуальном мире» (смеётся). На самом деле мои навыки вождения только помогают ставить рекорды в компьютерных гонках. Да и действительно, это помогает расслабиться после рабочего дня, что уже доказали ученые.
Своим коллегам и читателям «Вечерки» накануне Дня автомобилиста водитель Сергей Мыркин желает всего самого хорошего:
— Чтобы бензин появился и подешевел (улыбается). Дороги ремонтируют, скоро везде будет не дорога, а гладкое полотно. Поэтому счастливого пути на рейсах, маршрутах и любых дорогах! Ну, и, конечно, хороших пассажиров – я своих люблю. Всегда приятно поговорить с хорошим человеком, подсказать – где лучше выйти. Улыбка и доброе слово – творят чудеса.
Алиса САДЕКОВА.
«С ДЕТСТВА МЕЧТАЛ БЫТЬ ВОДИТЕЛЕМ»
Его рабочий день начинается тогда, когда большинство горожан еще видят сны. За рулем своего автобуса он не просто объезжает привычные улицы — он словно ощущает пульс города, знает его ритм и настроение. Дмитрий Данилов, водитель маршрута №2, который для многих из нас стал частью повседневной жизни, уверен: его работа — это целое путешествие, полное маленьких
историй и человеческих встреч. Сегодня мы заглянем в его кабину, чтобы узнать, что же делает эту, казалось бы, рутинную профессию такой особенной.
— Скажите, во сколько начинается ваш рабочий день?
— Подъем утром в половине пятого, к пяти прихожу на работу, я недалеко живу.
— А вообще существует «развозка», которая собирает работников?
— Да, есть. Потом получаю путевку, прохожу медосмотр. Потом осматриваю автобус, проверяю масло, давление в шинах, чтобы зеркала были чистыми. Обязательно подмести, пыль протереть. И после пяти выезжаю на маршрут.
— А ремонтом водители сами занимаются?
— Мелкий можно и самому сделать, а крупный у нас осуществляют слесари.
— Давно вы за рулем?
— Первые права получил в 1988 году, на мотоцикл. Позже, за год службы в рядах Советской Армии в Германии, освоил грузовую технику. Там же получил права категории «Д» и начал водить автобус. В те времена были «Прогресс-35» и «Прогресс-40». После расформирования попал на Закарпатье и водил автобус КАВЗ, возил офицерский состав. Также довелось управлять «Кразами», «Уралами». Их перегоняли через Карпаты на ремонт и обратно.
— А много разных моделей автобусов вам довелось, так сказать, «подержать в руках»?
— Немного. После армии я начал в шахте работать. Потом, когда угольные предприятия начали закрываться, увидел первый новый троллейбус, который появился в нашем городе. Захотел переучиться на водителя троллейбуса.
А вскоре в автотранспортном предприятии появились и новые автобусы. Думаю, мне и переучиваться не нужно, уже есть права с соответствующей категорией. И около двух лет назад стал водителем автобуса.
— Вы с самого начала работаете на маршруте №2?
— Сначала работал на 38, 39, 43А, позже перешел на «двойку».
— Сильно отличаются новые автобусы от прежних?
— Да! Удобнее, комфортнее, по мощности выигрывают.
— Часто сталкиваетесь с негативом от пассажиров?
— Бывает такое, но нечасто. Скажем так, больше позитива, чем негатива.
— Пассажиры, когда выходят, благодарят за поездку?
— Да, благодарят.
— Насколько часто попадаются, скажем так, «невежливые» водители?
— Каждый час! – Дмитрий Александрович рассмеялся, — То припаркуется неправильно и мешает проезду, то на остановку заедет – разные случаи бывают.
— И как вы реагируете?
— Спокойно и уравновешенно: обратил внимание и через минуту забыл.
— Какой у вас график работы? Это же с раннего утра и до вечера за рулем?
— Смена 11 часов. Мы с напарником работаем три дня через три: отработал три смены и три дня отдыхаешь.
— Машины не подводят?
— По-разному бывает. Однажды мой автобус на жесткой сцепке буксировали. Серьезные неисправности можно только в условиях мастерской отремонтировать. Необходимо же компьютер подключить для диагностики, а в «полевых» условиях у водителя такой возможности нет.
— А если, например, банальная ситуация – колесо пробили?
— Колесо можно и самому поменять, а можно вызвать техпомощь. И колесо привезут, если вдруг «запаски» не оказалось, и поменять помогут.
— Как вы относитесь к своей работе?
— Я с детства хотел быть водителем. Всегда старался занять такое место в автобусе, чтобы была видна дорога. Наблюдал за водителями, как они едут, прокручивал все это в голове: «педальки нажимал», «передачи переключал» (Дмитрий Александрович улыбнулся).
— Кроме любимой работы у вас есть какие-то увлечения, хобби?
— Увлечений много. На определенных этапах жизни и музыкой увлекался, и радиолюбителем-коротковолновиком был.
— На каком инструменте играете?
— На гитаре. В молодости группа была, даже по свадьбам играли. Сейчас больше бардовское направление интересует. Если возникает возможность – езжу на различные фестивали.
— А радиостанцией и радиоделом продолжаете заниматься?
— Активно уже нет, но что-то для себя собрать или отремонтировать могу.
— Кто-то в семье еще ездит за рулем?
— Дочка водит автомобиль.
— Когда она получила права, вы не переживали, какой из нее будет водитель?
— Как все родители, сначала переживал. Но сейчас она довольно уверенно водит.
— Что бы вы хотели пожелать коллегам, пассажирам?
— Пешеходам – быть внимательными на дороге. А коллегам – поменять «летний» воздух в шинах на «зимний»!
Денис КОЛОДЯЖНЫЙ.